中国驻马大使:失联客机调查不宜大张旗鼓进行

2014年03月19日01:39 重庆商报收藏本文

　　昨日，在前往新加坡临时集结点的路上，副指挥长张建新在“南海救101”上观察指挥该船靠近千岛湖舰。新华社图

　　自8日飞机失联以来，对于机上所有227名乘客背景的调查一直在进行之中，目前有足够证据证明极有可能是人为因素导致飞机失联，因此对于相关人员的调查是目前工作的重点之一。

　　中国驻马大使黄惠康昨日表示，中方通过对飞机上大陆乘客的调查，基本排除了中国乘客的嫌疑。

　　中国驻马大使黄惠康18日证实，中方通过对飞机上大陆乘客的调查，并没有发现任何可能从事恐怖袭击和其他破坏活动的证据，基本排除了中国乘客的嫌疑。

　　黄惠康在中国驻马来西亚大使馆举行的新闻吹风会上表示，中方通过对152名中国大陆乘客进行详细的背景调查，至今没有证据显示他们有涉嫌恐怖活动和其他破坏MH370航班飞机的行为，基本可以排除中国乘客的嫌疑，但仍要等调查全部结束后才能确定。

　　关于持失窃欧洲国家护照登机的两名伊朗籍乘客，黄惠康表示，根据国际刑警组织的信息，基本可以排除他们进行恐怖袭击的嫌疑，而对其余乘客的调查正在进行中。他还说，当前调查的焦点之一是机组人员，可能有一名或数名专业人员非法操控飞机，改变飞行航向，切断飞机与空管中心和雷达的电讯联系，相关的调查仍在进行中。

　　黄惠康表示，中方从飞机失联事件发生一开始就直接介入或参与了对事件的调查，中国政府此前派遣了联合工作组、公安部工作组来马来西亚，近日又增派数名航空方面专家。他表示中马之间不但有良好的合作传统，在此事处理上也一直保持密切联系，显示了两国战略伙伴关系的成熟度。

　　他还强调，调查过程中许多信息不宜对外公开，有关事故原因的调查不宜大张旗鼓地进行。正如刑事案的调查过程中，相关信息不宜公开，这就是为什么8日以来马方一直强调只发布经过证实并且不会妨碍调查的信息，这是一个负责任政府应有的行为。

　　黄惠康还证实，到目前为止，没有任何国家的组织或个人申明此事件是有组织的恐怖袭击活动，也没有组织或个人向马政府和其他政府提出任何政治诉求。

　　谈及事件发生以来信息的混乱和谣言四起，黄惠康分析认为有多个原因：一是此次事件为人类民用航空史上罕见，非常复杂；二是马来西亚独立以来从未发生过这样的重大事件，应对能力和经验有所不足。他还表示，马来西亚政府从一开始就尽全力应对，他建议要客观评估，不要过多指责。

　　马方否认仍在隐瞒信息

　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁昨日在新闻发布会上否认，在搜索失联客机问题上，马方仍在出于国家安全考虑而隐瞒某些信息。

　　希沙姆丁说，马来西亚已把乘客利益放在了国家安全之上，公布了军用雷达数据。如果没有这些数据，就不可能确定现在的南北两个搜索区域，也不可能获得国际机构的相关协助。

　　机长与反对派领袖是亲戚

　　昨日，马来西亚反对派领袖安瓦尔·易卜拉欣接受媒体记者采访，批评对失联航班机长扎哈里为表达政治诉求而劫持客机的猜测。

　　扎哈里现年53岁，是人民公正党成员，支持马来西亚反对派联盟。人民公正党一名成员证实，扎哈里是安瓦尔儿媳的一名“远房亲戚”。

　　“成为公正党成员就有罪了？对我而言，这实际上是在分散人们对政府无能的关注。”安瓦尔说，扎哈里是个“不错的人”。

　　联合国未监测到飞机爆炸或坠毁

　　联合国秘书长发言人17日说，全面禁止核试验条约组织在本周末确认，无论在陆地还是在水上，未监测到爆炸或飞机坠毁。

　　全面禁止核试验条约组织的国际监测系统中四项技术中的三项(通过次声波、地震波和水声波监测)，根据具体情况，有可能监测到飞机失事。这一系统的目的是监测核爆炸，但也能够监测到较大飞行器的爆炸，以及其对地面或水上的影响。

　　目前，该系统全球有60个次声波监测站在监测核爆炸产生的超低频声波，也时常监测到较小规模的爆炸；有170个地震监测站，有可能监测到大型飞行器坠地；有11个水声监测站，有可能监测到大型飞行器落入海洋。

　　中方

　　9艘舰船兵分南北两路

　　搜寻30万平方公里海域

　　根据中国海上搜救中心最新消息，截至昨日17时，中方舰船已陆续抵达新加坡附近的临时集结点。今日8时，现场舰船将从集结点出发，兵分南北两路，赶赴任务海区，正式开始第二阶段的搜寻任务。

　　新划定的南北两块搜寻区域总面积约30万平方公里。搜救总面积是前期泰国湾搜救水域面积的6倍。

　　据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，划定南北两个新的搜寻区域，主要是考虑到马方3月15日公布了失联飞机可能飞往的南北两个走廊。根据已经掌握的信息，其他国家已经对马六甲海峡、安达曼海进行了搜寻，澳大利亚派飞机对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻，为了减少其他国家搜救重叠，提高搜寻效率，因此中国海上搜救中心决定我方舰船在苏门答腊岛附近搜寻。

　　根据后续方案，中方船舰将在孟加拉湾、印度尼西亚以西海域建立南北两个搜寻区。南部搜寻区面积约18万平方公里，由海巡01、南海救101、海军998舰、171舰、886舰组成南下编队，经巽他海峡进入印度洋制定区域搜寻，海巡01为现场指挥船。

　　北部搜寻区面积约12万平方公里，由海巡31、南海救115、海军999舰、863舰组成北上编队，出马六甲海峡进入孟加拉湾指定区域搜寻，海巡31为现场指挥船。

　　中方舰船此次前往孟加拉湾、印度尼西亚以西海域搜寻是一次前所未有的搜救行动，面临着很多难以预料的困难。搜寻区域处于热带海区，风大浪高，特别是印度洋方向，水深达4000米至5000米。一线搜救人员已连续远洋航行开展搜寻工作十余天，对体力和心理都是一次巨大的考验。

　　据介绍，中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域，要求航经的商船适当调整航线，在孟加拉湾和印度尼西亚及澳大利亚西部海域协助搜寻。同时，通知农业部渔业局，请其协调远洋作业渔船加强水面瞭望，协助搜寻。

　　此外，外交部发言人洪磊昨日表示，中方在马方提出的有关马航失联客机可能飞往的北方走廊涉及中国领土的范围，已调动卫星和雷达进行搜寻。

　　美方

　　导弹驱逐舰“基德”号退出

　　改用侦察机搜寻更有效率

　　美国军方官员17日说，先前在印度洋海域搜寻马来西亚航空公司MH370航班的美军“基德”号导弹驱逐舰将退出搜寻，但美方将继续派出飞机在相关海域寻找失联客机。

　　按美国军方的说法，“基德”号退出的决定是基于现在搜寻范围太大，改用侦察机搜寻更有效率。

　　马航客机失联后，美军先后派遣“平克尼”号、“基德”号导弹驱逐舰参与搜寻，两艘舰上均装载可执行搜救任务的MH-60R“海鹰”直升机。

　　两艘军舰前期搜索范围主要在泰国湾附近。“基德”号随后应马来西亚政府要求改赴安达曼海域。美国军方说，这艘“阿利·伯克”级驱逐舰已经完成对1.5万平方英里(约合3.9万平方公里)海域的搜寻，但“没有找到与飞机相关的碎片或残骸”。